M - MEK, s.r.o.

Dekarbonizace motoru je účinný způsob, jak odstranit karbonové usazeniny, které se postupem času vytvářejí uvnitř motoru a jeho příslušenství. Tyto nečistoty vznikají při spalování paliva a usazují se především na ventilech, pístních kroužcích, turbodmychadle, EGR ventilu, vstřikovačích i v sacím a výfukovém systému. Nabízíme profesionální dekarbonizaci motorů pomocí systému BG, který patří mezi nejúčinnější a nejšetrnější metody čištění motoru bez nutnosti demontáže. Proces pomáhá obnovit správnou funkci motoru, zlepšit spalování a snížit množství škodlivých usazenin. Karbonové usazeniny se mohou projevovat například: ztrátou výkonu motoru, nepravidelným chodem a horší reakcí na plyn, zvýšenou spotřebou paliva, kouřivostí a vyššími emisemi, horším startováním, zanášením turbodmychadla, EGR systému nebo vstřikovačů. Pravidelná dekarbonizace pomáhá motoru pracovat efektivněji, tišeji a s nižší spotřebou. Zároveň přispívá k prodloužení životnosti motoru i jeho komponentů a může pomoci předejít nákladným opravám způsobeným nadměrným zanesením systému. Při dekarbonizaci používáme profesionální přípravky BG a osvědčené postupy, které jsou bezpečné pro moderní benzínové i dieselové motory.

Common Rail vstřikovače patří mezi nejdůležitější součásti moderních dieselových motorů. Zajišťují přesné dávkování paliva pod vysokým tlakem, a tím ovlivňují výkon motoru, spotřebu i emise. Jejich správná funkce je zásadní pro spolehlivý chod vozidla. Jsme specialisté na testování, opravy a kalibraci Common Rail vstřikovačů. Provádíme kompletní diagnostiku, testaci opravy a výměnné způsoby vstřikovačů pro většinu běžných systémů a značek. Nabízíme: testování vstřikovačů na profesionální zkušební stolici, opravy a kompletní repase vstřikovačů, kalibraci a přesné nastavení parametrů, nakódování vstřikovačů do řídicí jednotky vozidla, výměnný způsob oprav, protokol z testovací stolice před i po opravě. Vadné vstřikovače se nejčastěji projevují: obtížným startováním, nepravidelným chodem motoru, ztrátou výkonu, zvýšenou spotřebou paliva, kouřivostí, klepáním motoru nebo přechodem do nouzového režimu. Každý vstřikovač nejprve důkladně otestujeme, zkontrolujeme jeho stav a následně navrhneme nejvhodnější způsob opravy a cenovou nabídku. Součástí každé repase je přesná kalibrace a výstupní protokol ze zkušební stolice, který potvrzuje správnou funkčnost vstřikovače před i po opravě. Nabízíme také výměnný způsob opravy, kdy zákazník obdrží repasovaný vstřikovač výměnou za původní díl. Demontované vstřikovače je v tomto případě nutné vrátit.

Vstřikovací čerpadlo je klíčovou součástí palivového systému dieselových motorů. Zajišťuje správný tlak a přesné dávkování paliva do motoru, což má zásadní vliv na výkon, spotřebu i spolehlivý chod vozidla. Při opotřebení nebo poruše se mohou objevit problémy se startováním, kolísání výkonu, nepravidelný chod motoru nebo zvýšená kouřivost. Provádíme opravy a diagnostiku: Common Rail čerpadel, řadových vstřikovacích čerpadel, rotačních čerpadel, mechanicky i elektronicky řízených systémů, čerpadel VP44 a VP29/30. Mezi nejčastější příznaky závady patří: obtížné startování nebo nemožnost nastartovat, ztráta výkonu motoru, nepravidelný chod a kolísání otáček, zvýšená spotřeba paliva, nouzový režim motoru nebo chybové hlášky řídicí jednotky, nadměrná kouřivost. Každé čerpadlo nejprve důkladně zkontrolujeme a v případě potřeby otestujeme na specializovaném zařízení. Přesná cena opravy i rozsah poškození se stanovují až po diagnostice, protože závady se mohou výrazně lišit podle typu systému a míry opotřebení. Při opravách používáme kvalitní náhradní díly a dbáme na přesné nastavení i správnou funkčnost celého palivového systému, aby byla zajištěna dlouhá životnost a spolehlivý provoz motoru.

Hydraulický lis je nezbytným vybavením moderního autoservisu a používá se při opravách i výměnách dílů, které vyžadují přesné a bezpečné usazení nebo demontáž. Díky profesionálnímu lisovacímu zařízení dokážeme pracovat šetrně, přesně a bez rizika poškození okolních komponentů. Pomocí lisu provádíme například: lisování ložisek, lisování silentbloků a pouzder, lisování brzdových pístků a dalších mechanických dílů. Opotřebené nebo poškozené lisované díly se často projevují vůlemi v podvozku, klepáním, vibracemi, horší stabilitou vozu nebo nepravidelným opotřebením pneumatik. Včasná výměna těchto součástí pomáhá zachovat bezpečnost, komfort i správnou funkčnost vozidla. Při práci používáme profesionální hydraulický lis a kvalitní nástroje, díky kterým je montáž přesná a šetrná ke všem komponentům. Po každém zásahu kontrolujeme správné usazení dílů i celkovou funkčnost opravené části.

Těsnění hlavy válců slouží k utěsnění styčné plochy mezi hlavou motoru a blokem motoru. Zajišťuje oddělení spalovacího prostoru, chladicí kapaliny a oleje. Musí se vyměnit, pokud dojde k jeho poškození, což může způsobit: Únik chladicí kapaliny nebo oleje – Těsnění už správně netěsní a může dojít ke smíchání oleje s chladicí kapalinou nebo k úniku kapalin ven z motoru. Přehřívání motoru – Poškozené těsnění může způsobit únik chladicí kapaliny do spalovacího prostoru, což vede k přehřívání. Ztrátu výkonu a špatný chod motoru – Pokud těsnění správně netěsní, může dojít k poklesu komprese ve válcích. Bílý kouř z výfuku – Pokud se chladicí kapalina dostane do spalovacího prostoru, projeví se to bílým kouřem a zápachem spálené kapaliny. Výměna těsnění hlavy válců je složitý proces, který zahrnuje: Demontáž hlavy motoru – Odstranění sacího a výfukového potrubí, ventilového víka, vačkových hřídelí a dalších součástí. Kontrola a srovnání hlavy – Je nutné hlavu motoru přebrousit, aby bylo dosaženo dokonalé rovinnosti. Výměna potřebných těsnění a montáž nových sad šroubů – Staré šrouby hlavy se většinou nahrazují novými kvůli jejich natažení při utahování. Nalití nové chladící kapaliny. Pokud je nutné měnit i další komponenty (např. rozvody nebo ventily), může se cena zvýšit. Cena výměny se může lišit podle typu motoru a složitosti opravy, orientačně se cena pro menší benzínové motory pohybuje od 20 000 Kč, pro běžné dieselové motory se pohybuje od 30 000 Kč pro větší a složitější motory (V6, V8 apod.) se cena pohybuje od 35 000 Kč.

Spojka umožňuje plynulé řazení rychlostí a tvoří důležité spojení mezi motorem a převodovkou vozidla. Patří zároveň mezi nejvíce namáhané součásti pohonného systému, a proto se její opotřebení dříve či později projeví na jízdních vlastnostech vozu. Vadnou spojku můžete poznat například podle těchto příznaků: prokluzování spojky, tuhého nebo naopak příliš měkkého pedálu spojky, zápachu spáleniny, často po delší jízdě v kolonách, obtížného řazení, vibrací, hluku nebo chrastění, cukání a třesení vozu při rozjezdu. Pokud spojka zabírá až v horní části chodu, nezabírá správně nebo se při sešlápnutí ozývají neobvyklé zvuky, je pravděpodobně čas na její výměnu. U moderních vozidel bývá součástí systému také dvouhmotový setrvačník, jehož opotřebení může způsobovat vibrace, rázy při rozjezdu nebo problémy při startování a řazení. Ignorování těchto problémů může vést k vážnému poškození převodovky nebo klikového mechanismu motoru, což znamená výrazně vyšší náklady na opravu. Jak probíhá výměna spojky ? Spojku i setrvačník měníme kompletně, včetně ložiska a případných hydraulických komponentů. Používáme kvalitní spojkové sady renomovaných výrobců, jako jsou Luk, Sachs nebo Valeo, které zaručují dlouhou životnost a spolehlivý provoz. Po montáži vždy důkladně otestujeme správnou funkčnost celého systému a pečlivě nastavíme spojkový pedál.